高山線の新型特急ひだ「HC85」に乗ってみよう
新型特急現る
さて本日私は高山に来ました。
用事があっての高山なんですが、
これ幸いとなんとか「ひだ17号」に乗車。
楽しんで2時間半の旅が出来ました。
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基本性能
JR高山線では新型特急ひだがお目見えしています。
新型はHC85系気動車で、エンジンで発電、モーターで駆動する
「ハイブリッド」式列車。
今までの大出力のディーゼルエンジン2発の動力車
で駆動するキハと違い、小型の発電用エンジンを搭載して
モーターを駆動させる方式になり、燃費が約35%アップ、
CO2排出量も約30%ダウン、NOxも40%ダウンとの事。
他社のハイブリッド車と違うのは高速走行を想定している所で、
名古屋や大阪を直通する場合、
岐阜~名古屋間ではJR東海の新快速や特別快速、
米原~大阪間では高速運転の新快速の中を運転する訳で、
特急ひだもキハ85同様120㎞運転が必要になってきます。
個人的な趣味ではキハ85「ワイドビューひだ」のデザインが
やっぱりカッコいいとは思うのですが、
いかんせん古いので金額とサービスの釣り合いが取れておらず、
「割高感」があるのも事実です。
高速バスなどとの運賃競争では劣勢でした。
この新型車で観光が盛返す起爆剤となれば良いですね。
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内装
グリーン車
グリーン車のシートは硬めですが、乗り心地は最高。
電車自体の揺れも少なく、エンジン音も
ほとんど気にならないレベルにビックリ。
これならこの運賃も納得。
岐阜から美濃太田までの名物、
110km高速通過可能なY字ポイント
ですが、旧型ですとムチウチになるんじゃないかと
思うほど揺れてましたが、この車両の
安定感に更にビックリ。
殆ど揺れが吸収されています。
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その他の設備
その他としては観光色を強く打ち出し、
観光需要の掘り起こしを目指してるコンセプトも、
感じ取れます。
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ちなみに普通車の内装も良いです。
まぁ、鉄道好きな方には旧型車両キハ85支持派も
多いと思いますが、何せウチの嫁には
古くて高くて使い勝手が悪いと不評な
列車でしたので、これで文句言われなくて済みます。
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そんな事で夜の高山に到着。
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普通車の車内
帰路はひだ10号に乗車。
この列車もHC85です。
違いは座席が普通車指定席にした事。
往路のグリーン車と比較しても
遜色の無い豪華さです。
違いとしては外装の材質、ヘッドレストの有無。
足元の広さ。
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フットレストが無いのはやや残念。
無いと寂しい装備です。
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ネット環境について
JR東海の車内ではフリーWi-Fiが使えますので、
山間地域でも安定した通信が可能です。
作業環境
特急ひだの座席テーブルは結構広めで、
14インチの私のPCでピッタリなサイズ感です。
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車内のコンセントについて
少々問題があるといえばコンセント。
座席のひじ掛け下部に設置されているのですが、
最近の小型PD充電器などは自重で抜けやすく
何度か外れました。
なにかベルトのようなもので支持しないと
使いにくいです。
(短い延長ケーブルなんかもアリかも)
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